智慧路燈桿多桿合一的難點

                    智慧路燈將4G/5G微基站、WiFi設備、傳感器、視頻監控、RFID、公共廣播、智能照明、信息發布、充電樁等城市基礎設施綜合整合，使得如同城市的神經末梢一般能夠充分對信息進行采集、發布、傳輸，形成一張智慧感知的網絡，通過深度整合多類型資源，實現資源的“共享、集約、 統籌”，大幅度降低城市建設成本提升城市運維效率，為智慧城市建設帶來了多重效益。 但在實施過程中，由于點位密集，桿體數量龐大，且需要聯合多個部門共同完成建設，因此，智慧路燈桿多桿合一推進智慧路燈建設的過程可想而知并不容易。 一、投入大，需要多部分聯合共建 這其中涉及到多項城市公共設施的整合，每一套設備都有單獨的線纜、網絡需要鋪設和設置，這需要聯合多個部門進行資源共建。在這個過程中，首先對同類桿進行整合，然后再整合不同類桿。對路燈桿內線路的智能化或集成化改造將同時進行，以避免路面重復開挖。并且整個改造過程的成本投入巨大，以深圳市城管局統計為例，全市約24萬個路燈桿的“多桿合一”改造初步測算的費用為500億元左右。二、替代性不強，政府購買意愿不強 雖然智慧路燈能夠實現多達13項功能，但在5G鋪開之前，這些功能可以在其他替代方案下實施，考慮到老城區的現狀，有些替代方案相比智慧路燈更加經濟。智慧路燈桿多桿合一溝通協調有限，信息反饋不及時 后期維護和數據收集上效率很低，由于缺乏一定的經營謀劃，實施部門與后期維護部門之間的溝通與協作無法達到融洽，目前仍有路燈故障反饋不及時、解決不徹底的情況發生，在巡檢方面也因為技術性較差而造成了一定的人力和財力浪費；很多管理和維護工作都是人工進行，無法對收集的信息進行精確的計算和評估